聚乙烯（PE）管的示蹤和定位一直以來困擾我們。這是我在離開深圳燃氣之前起草完成的《聚乙烯（PE）燃氣管道電子標識器技術指引（修訂稿）》，顯示最后的時間是2013年4月15日，我是4月底辦好手續離開之后，即加入華潤燃氣。
之前，深圳燃氣于2012年9月召開了第十四屆技術與管理咨詢委員會會議，確定取消示蹤線；同時要求進一步加強電子標識器的安裝質量要求和管理。
關于示蹤線和電子標識器在聚乙烯（PE）燃氣管道的定位應用效果上，筆者曾于2012年6月對不同條件下的效果現狀進行了實地檢測，在此分享給大家。再次強調，文中數據僅根據當時的現場情況測得，無意說明哪種方法更好。
一、結論
1、示蹤線的有效探測距離最長約100m左右，多數無法達到產品設計的探測距離，且隨著運行時間的增加，有效探測距離縮短；個別位置有效探測距離不到10m。
2、示蹤線在過節點（三通、彎頭）處信號衰減幅度很大，探測得到的信號強度失去參考意義。
3、在通信、強、弱電等線路復雜地段無法探測示蹤線。
4、電子標識器在信號抗干擾能力、示位準確性方面未見明顯異常。
5、兩種產品在有效信號下檢測深度的功能基本都能滿足，但電子標簽對探測深度時的操作規范性要求較高。
二、檢測數據
第一組數據，實測時間：2012年6月15日，晴
（一）實測路段或小區情況
（二）實測數據
1、大*路
通信線路與燃氣管道并行，間距在1.5－2m；路燈電路與燃氣管道并行，間距0.5－1m；在交叉路口，由于各種線路（強電、弱電）縱橫，無法實測。
圖1 大*路實測記錄
2、植*園路（未安裝電子標識器）
通信線路、路燈線路與燃氣管道并行，間距不確定；強電線路（部分為架空、部分為埋地）也與燃氣管道并行。
圖2 植*園路（1）實測記錄
圖3 植*園路（2）實測記錄
3、天*現代城
無法實測，出地面管無示蹤線留頭。
4、君悅*庭
為住宅小區，路燈線路與燃氣管道并行。
圖4 君悅*庭
第二組數據，實測時間：2012年6月26日，多云、陣雨
（一）實測路段或小區情況
（二）實測數據
1、悅*路
圖5 悅*路實測記錄
2、寶*路（未安裝電子標識器）
圖6 寶*路實測記錄
3、富*城三期
多處拐點電子標識器探測不到，可能未安裝。
拐角處電子標識器探測埋深為1.09m。
圖7 富*城三期實測記錄
第三組數據，實測時間：2012年6月27日，晴
（一）實測路段或小區情況
（二）實測數據
1、民*路
圖8 民*路實測記錄
2、金*路
圖9 金*環大廈實測記錄
3、 蓮*三村
圖10 蓮*三村實測記錄
0
0
