減少京津冀大氣污染，能源轉型是關鍵。8月14日記者獲悉，為提高清潔能源市場占有率，華港燃氣集團與天津市物產集團、能源投資集團聯合簽署戰略合作協議，共同打造輻射天津的加氣網絡。截至8月14日，華港燃氣集團在京津冀區域已建成投運上百座CNG、LNG加氣站，服務新能源車輛近萬臺，形成了推動京津冀協同發展的清潔能源紐帶。
加氣站布局不夠完善，是制約新能源汽車發展的因素之一；能源提供商進行加氣站網絡建設，又受環保、土地、資金等多種因素限制。如何破解“市場亟須與現實推進緩慢”的矛盾？華港燃氣集團創新思路，堅持“不求擁有、但求所用”的原則，與地方優勢企業合作做大做強產業鏈，加快加氣網絡布局步伐。
在河北市場，華港燃氣集團與東風、中國重汽、龐大汽貿等汽車生產廠家或經銷商建立合作關系，積極推動LNG重卡車輛應用；在邯鄲、唐山、張家口、滄州和廊坊等多個地級市，開展銷售業務合作，LNG公交車應用超過1500輛，并在唐山曹妃甸建成中國首個萬噸級LNG加注站；與渤海裝備公司石油機械廠合作，研發新能源熱洗清蠟車、水泥車、油水罐車，開辟油田施工作業新市場。
在站穩河北主市場的基礎上，華港燃氣集團還向京津市場輻射。在北京，華港燃氣集團建成投用國內首座集裝箱式橇裝站，推動了北京LNG公交車的投運。在天津，除建成3座LNG橇裝站之外，華港燃氣集團還積極尋找有土地或管網分銷潛力的合作伙伴，共同做大清潔能源市場“蛋糕”。
華港燃氣集團負責人表示，“京津冀一體化”對擴大清潔能源市場合作是個機遇。他們將攜手京津冀企業，進一步完善加氣網絡布局，推動新能源汽車的快速普及，為減少大氣污染做出積極貢獻。 來源：中國石油新聞中心
加氣站布局不夠完善，是制約新能源汽車發展的因素之一；能源提供商進行加氣站網絡建設，又受環保、土地、資金等多種因素限制。如何破解“市場亟須與現實推進緩慢”的矛盾？華港燃氣集團創新思路，堅持“不求擁有、但求所用”的原則，與地方優勢企業合作做大做強產業鏈，加快加氣網絡布局步伐。
在河北市場，華港燃氣集團與東風、中國重汽、龐大汽貿等汽車生產廠家或經銷商建立合作關系，積極推動LNG重卡車輛應用；在邯鄲、唐山、張家口、滄州和廊坊等多個地級市，開展銷售業務合作，LNG公交車應用超過1500輛，并在唐山曹妃甸建成中國首個萬噸級LNG加注站；與渤海裝備公司石油機械廠合作，研發新能源熱洗清蠟車、水泥車、油水罐車，開辟油田施工作業新市場。
在站穩河北主市場的基礎上，華港燃氣集團還向京津市場輻射。在北京，華港燃氣集團建成投用國內首座集裝箱式橇裝站，推動了北京LNG公交車的投運。在天津，除建成3座LNG橇裝站之外，華港燃氣集團還積極尋找有土地或管網分銷潛力的合作伙伴，共同做大清潔能源市場“蛋糕”。
華港燃氣集團負責人表示，“京津冀一體化”對擴大清潔能源市場合作是個機遇。他們將攜手京津冀企業，進一步完善加氣網絡布局，推動新能源汽車的快速普及，為減少大氣污染做出積極貢獻。 來源：中國石油新聞中心
