因：車輛燃料油使用存在跑冒滴漏現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛實際耗油高出計劃，出現(xiàn)缺口。
補：“一車一策”承包管理、車輛加油專人管理、生產(chǎn)車輛油改氣，系列措施補齊燃料油管理短板。
果：實現(xiàn)燃油費用由“不夠用”向“有節(jié)余”轉(zhuǎn)變，降低了油耗支出。
8月11日統(tǒng)計，大港油田天然氣公司實際能耗比去年同期節(jié)約30萬元，精細管理實現(xiàn)了降本增效。
大港油田天然氣公司車輛大多執(zhí)行天然氣管線巡線工作，服務(wù)區(qū)域多以土路為主，鹽堿灘涂、魚蝦養(yǎng)殖池以及村落密布，坡道陡、彎道急，且路面松軟路況較差。而車輛燃料油使用也存在跑冒滴漏現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛實際耗油高出計劃，出現(xiàn)缺口，燃油成本一直居高不下。如何實現(xiàn)車輛管理的低成本運作？大港天然氣公司多措并舉給55臺“油老虎”壓減“口糧”。
“一車一策”承包管理
面對不利因素，天然氣公司率先推行了“一車一策”承包管理，把車輛耗能指標(biāo)“一竿子插到底”，落在單車承包管理上。
同時，這個公司綜合考慮車輛車型、投產(chǎn)年限、技術(shù)狀況、施工內(nèi)容等因素，對生產(chǎn)運行車輛進行ABC分類，并建立《油卡和油料管理辦法》考核細則，按單車油耗技術(shù)指標(biāo)年終結(jié)算結(jié)果，統(tǒng)計分析每臺車的能耗情況，將能耗管理指標(biāo)再分別核定到單車，設(shè)立一輛車一套考核指標(biāo)，實現(xiàn)“一車一策”承包管理。
工作中，這個公司重新核實每輛車的行駛里程，以實際運行公里數(shù)考核油料使用；對科室值班車輛日行駛公里數(shù)進行動態(tài)監(jiān)測，確定出勤率和平均行駛里程數(shù)；將油料考核到單車，實行“一箱油考核法”，規(guī)定車輛使用一箱油行駛的里程數(shù)。
這個公司對耗油情況實行月考核、季兌現(xiàn)，嚴(yán)格獎罰，并通過開展油耗節(jié)能指標(biāo)競猜、節(jié)能行動計劃制定等，讓節(jié)油意識深入人心。駕駛員王全江介紹：“后備廂不放閑置物品，可減少車輛載重，我還想了很多節(jié)油妙招。”
車輛加油專人管理
今年，這個公司推行車輛加油集中管理，一張加油卡服務(wù)55輛車，成本管理員負責(zé)此事，車輛一律在指定油庫加油，長途車輛燃油按票據(jù)管理，成本管理員根據(jù)公派行車路單，查看車輛行駛公里數(shù)與行駛消耗燃料油標(biāo)準(zhǔn)。
“我現(xiàn)在養(yǎng)成了上下車記錄里程的習(xí)慣，日合計車輛消耗油量。”駕駛員段風(fēng)輝說。自實行車輛加油專人管理之后，駕駛員“節(jié)油在我腳下”意識明顯增強，人人算計著使用燃料油。
段風(fēng)輝補充道：“專人負責(zé)油耗管理確實有效。空調(diào)長時間開放就會增加油耗，我現(xiàn)在上車后，先打開車窗將車內(nèi)的熱空氣散發(fā)出去，然后打開空調(diào)……”節(jié)能降油耗變成駕駛員的自覺行動。
生產(chǎn)車輛油改氣
針對生產(chǎn)用車油耗較高的情況，這個公司采納員工提議的“金點子”——對生產(chǎn)車輛進行油改氣“手術(shù)”。2014年年底，這個公司將服務(wù)一線生產(chǎn)的14輛皮卡車改為燃燒壓縮天然氣。
實踐證明，“油改氣”后車輛的運行性能不變，各種參數(shù)均達到要求。改裝后，夏季每個氣瓶充氣20立方米，其余9個月充氣25立方米，每瓶氣可行駛180余公里。
8月10日，大港天然氣公司車隊負責(zé)人胡學(xué)杰說：“油改氣后，這14輛車行駛半年就可節(jié)約10萬元。雖然10萬元對一個公司來說不算大數(shù)目，但長期下來能節(jié)約不少成本呢，關(guān)鍵是我們的節(jié)約理念已經(jīng)深入了員工內(nèi)心，這是難能可貴的。”
目前，這個公司最遠站場是滄州末站，單程距離90公里，充裝后可以往返行駛且不用加氣。油改氣后，車輛減少了油耗、減少了尾氣排放，提高了出行效率，生產(chǎn)運行往來實現(xiàn)了綠色低碳。 來源：中國石油新聞中心
