繼2011年“川氣東送”正式接入合肥后，合肥的天然氣管道已由原先“西氣東輸”的單一氣源正式變成了雙氣源，供氣量也大大增加。而隨著天然氣市場的進一步開發，未來合肥不僅有望成為華東新的能源基地，同時，對于不少私家車車主來說，由于氣源的充足，“油改氣”或許不再是夢想。
多家能源企業看好合肥
近期，安徽省能源集團有限公司、安徽省國皖液化氣有限公司前往合肥循環經濟示范園考察洽談，并就推進在肥東縣投資建設“LNG開發利用項目”有關事宜達成初步共識。國皖公司擬在肥東縣投資約10億元，布局建設天然氣液化工廠項目和LNG加注站項目。
LNG是液化天然氣的縮寫，無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/600，是一種清潔、高效的能源。
其實，這已不是合肥首個LNG項目，根據此前的一項合作協議，中石油計劃在合肥斥資50億元投建清潔能源產業園，其中有日轉化量超500萬立方米的LNG工廠。項目一旦落成，合肥將成為華東地區的能源基地。
如今，中石油、中海油、中石化、中節能、新奧清潔能源、國皖液化天然氣等能源企業都把目光投向合肥市，競相計劃投建LNG項目。
私家車油改氣有望成真
繼2011年“川氣東送”接入后，合肥的天然氣管道已經由原先“西氣東輸”的單一氣源變成了雙氣源，供氣量大大增加。據統計，目前合肥市CNG（壓縮天然氣）加氣站每天的供氣量為38萬立方米，主要供給出租車、公交車使用。
事實上，合肥市能夠提供的氣源遠不止這么多，“現在主要是受限于加氣站的布點等市場因素。”相關人士表示，與幾年前的氣源緊張相比，如今合肥的天然氣氣源已經能夠滿足供應。而一旦LNG市場得以開發，合肥的氣源將更加充足，而且LNG與CNG氣源可互相兼容，不僅可以滿足合肥市的各種應急需要，還能為周邊省份解決部分能源問題。
幾年前，合肥曾一度開放私家車油改氣，但由于當時氣源不足，一下子加劇了出租車、公交車等“加氣難”，遂被叫停，至今在合肥能合法“享用”天然氣的車輛只有公交車和出租車。
今年5、6月份間，合肥市有關部門曾研究私家車“油改氣”的相關配套措施和實施方法，隨著LNG市場的進一步開發，對于推動“油改氣”應當會大有裨益。或許，過不了多久，合肥的私家車也能真正享受到實惠的天然氣了。
多家能源企業看好合肥
近期，安徽省能源集團有限公司、安徽省國皖液化氣有限公司前往合肥循環經濟示范園考察洽談，并就推進在肥東縣投資建設“LNG開發利用項目”有關事宜達成初步共識。國皖公司擬在肥東縣投資約10億元，布局建設天然氣液化工廠項目和LNG加注站項目。
LNG是液化天然氣的縮寫，無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/600，是一種清潔、高效的能源。
其實，這已不是合肥首個LNG項目，根據此前的一項合作協議，中石油計劃在合肥斥資50億元投建清潔能源產業園，其中有日轉化量超500萬立方米的LNG工廠。項目一旦落成，合肥將成為華東地區的能源基地。
如今，中石油、中海油、中石化、中節能、新奧清潔能源、國皖液化天然氣等能源企業都把目光投向合肥市，競相計劃投建LNG項目。
私家車油改氣有望成真
繼2011年“川氣東送”接入后，合肥的天然氣管道已經由原先“西氣東輸”的單一氣源變成了雙氣源，供氣量大大增加。據統計，目前合肥市CNG（壓縮天然氣）加氣站每天的供氣量為38萬立方米，主要供給出租車、公交車使用。
事實上，合肥市能夠提供的氣源遠不止這么多，“現在主要是受限于加氣站的布點等市場因素。”相關人士表示，與幾年前的氣源緊張相比，如今合肥的天然氣氣源已經能夠滿足供應。而一旦LNG市場得以開發，合肥的氣源將更加充足，而且LNG與CNG氣源可互相兼容，不僅可以滿足合肥市的各種應急需要，還能為周邊省份解決部分能源問題。
幾年前，合肥曾一度開放私家車油改氣，但由于當時氣源不足，一下子加劇了出租車、公交車等“加氣難”，遂被叫停，至今在合肥能合法“享用”天然氣的車輛只有公交車和出租車。
今年5、6月份間，合肥市有關部門曾研究私家車“油改氣”的相關配套措施和實施方法，隨著LNG市場的進一步開發，對于推動“油改氣”應當會大有裨益。或許，過不了多久，合肥的私家車也能真正享受到實惠的天然氣了。
