近日，奧地利國家石油天然氣集團和維也納市政公共部門在維也納舉行的一場大型天然氣轎車試駕活動吸引了包括大眾、沃爾沃、奔馳、菲亞特、雷諾、標致、現代、起亞、奧迪、福特、吉普、歐寶等全球近30家知名汽車廠商參加。備受矚目的大眾公司準備于2009年年初推向市場的帕薩特TSI Ecofuel天然氣轎車也首次在奧地利面向公眾展示。該轎車采用了大眾公司研發的第一臺渦輪增壓缸內直噴天然氣發動機動力系統，每百公里只需要天然氣5.2千克。同時展出的還有韓國現代公司推出的每公里二氧化碳排量僅為65克的i10 blue天然氣概念車。
眾多商家積極參加此次試駕主要是看重奧地利未來的天然氣汽車市場。按照歐盟的天然氣轎車推廣計劃，到2020年歐盟天然氣轎車市場占有量應達到10％，對于轎車保有量達到500多萬輛的奧地利來說，這就意味著奧地利市場到時應該擁有50萬輛天然氣轎車。而截至2007年年底，奧地利汽車市場的天然氣轎車保有量才剛剛超過1000輛，與奧地利毗鄰的意大利天然氣轎車保有量已經超過了40萬輛。按照奧地利政府推廣天然氣轎車的第一階段目標，到2010年底，奧地利天然氣轎車保有量應該提高到5萬輛，由此不難看出奧地利天然氣轎車市場的巨大潛力。此次試駕活動中，像大眾、菲亞特、福特、標志等汽車廠家已經完善了天然氣驅動的大、中、小車型，并且形成了系列，從而朝著未來全球天然氣轎車市場先行一步。
近年來，由于汽油和柴油燃料價格不斷上漲，在奧地利支持將天然氣作為汽車驅動燃料的人越來越多，帶動了天然氣轎車市場的需求增長。2007年年底由維也納能源公司委托進行的一項市場調查顯示，57.4％的奧地利受訪者對試駕天然氣轎車感興趣，42.7％的受訪者認為天然氣轎車代表未來汽車業發展趨勢，其中18—29歲的年輕群體對天然氣轎車興趣最大。同時，天然氣轎車技術在歐洲發展已經比較成熟。各大汽車廠商對供應市場的各種天然氣轎車車型都進行了一系列碰撞、燃燒、燃料效率等試驗，保證了天然氣轎車在污染少、安全性高、經濟性好等方面具有優勢。特別是其經濟性優勢大大增強了天然氣轎車的市場競爭力，現在歐洲市場供應的天然氣轎車燃料成本一般都可以降低50％，1升壓縮天然氣的燃料效率相當于1.4升柴油或者1.5升汽油。
對于推廣天然氣轎車來說，除了車型本身外，最重要的就是建立完善的配套設施，其中的重中之重就是建立天然氣供應站網絡，這也是奧地利能源企業未來投資的重點領域之一。目前奧地利全國已經建立了122個天然氣供應站，其中46個屬于奧地利國家石油天然氣集團。奧地利石油天然氣集團天然氣能源部門天然氣供應站項目負責人塞丁格表示，全面系統地建立天然氣供應站網絡是一項工程浩大的基礎設施建設，主要依賴大型能源企業和政府公共部門的緊密合作。
為了滿足未來幾年天然氣轎車市場增長對配套設施需求的增長，奧地利政府提出了到2010年在奧地利全國至少建立200個天然氣供應站的目標，而奧地利國家石油天然氣集團作為擴建項目的重點投資方將擁有其中80個供應站。奧地利國家石油天然氣集團還計劃將天然氣供應站網絡與鄰近的天然氣轎車大國德國、意大利相連接，以增強處于發展階段的奧地利天然氣供應站網絡的安全與穩定性。同時，奧地利各個聯邦州的公共部門和能源企業也積極參與天然氣供應站網絡計劃。維也納能源公司代表庫尼特表示，該公司計劃到2010年投資900萬歐元擴建天然氣供應站，到2010年將在維也納建成24個公共的和5個私營的天然氣供應站。
2007年歐盟制定了具有挑戰性的減排目標，計劃在2020年之前將歐盟的溫室氣體排放量在1990年基礎上減少20％。奧地利政府先前制定的目標是到2012年以前，減少13％的溫室氣體排放，而與2006年相比，2007年奧地利溫室氣體排放非但沒有下降，反而大幅增長了15％。奧地利政府承諾的減排計劃面臨嚴峻挑戰。歐盟同時規定，2012年以后新生產汽車的二氧化碳排放上限為每公里120克，這無疑又增加了汽車保有量較高的奧地利的減排壓力。因此，奧地利政府十分看重推廣天然氣轎車。
按照奧地利政府公布的研究數據，天然氣燃料轎車相較汽油和柴油燃料轎車可以減少排放25％的二氧化碳，80％的碳氫化合物和95％的氮氧化合物。一輛普通汽油驅動轎車每公里排放二氧化碳約180—200克，而現在的技術可以保證將天然氣驅動轎車每公里二氧化碳排放量減低到60克。如果奧地利政府預期的天然氣轎車推廣目標得以實現，則可以減少20％的二氧化碳排放，這對緩解奧地利減排壓力意義重大。為此，奧地利各級政府還出臺了資助政策鼓勵購買天然氣轎車。在維也納州，購買天然氣轎車可以享受600歐元的補助，而施蒂利亞州則對購買天然氣轎車的個人提供700歐元的燃料補貼。此外，汽車廠商還在天然氣轎車的價格和售后服務上為顧客提供了各種特別優惠政策。
眾多商家積極參加此次試駕主要是看重奧地利未來的天然氣汽車市場。按照歐盟的天然氣轎車推廣計劃，到2020年歐盟天然氣轎車市場占有量應達到10％，對于轎車保有量達到500多萬輛的奧地利來說，這就意味著奧地利市場到時應該擁有50萬輛天然氣轎車。而截至2007年年底，奧地利汽車市場的天然氣轎車保有量才剛剛超過1000輛，與奧地利毗鄰的意大利天然氣轎車保有量已經超過了40萬輛。按照奧地利政府推廣天然氣轎車的第一階段目標，到2010年底，奧地利天然氣轎車保有量應該提高到5萬輛，由此不難看出奧地利天然氣轎車市場的巨大潛力。此次試駕活動中，像大眾、菲亞特、福特、標志等汽車廠家已經完善了天然氣驅動的大、中、小車型，并且形成了系列，從而朝著未來全球天然氣轎車市場先行一步。
近年來，由于汽油和柴油燃料價格不斷上漲，在奧地利支持將天然氣作為汽車驅動燃料的人越來越多，帶動了天然氣轎車市場的需求增長。2007年年底由維也納能源公司委托進行的一項市場調查顯示，57.4％的奧地利受訪者對試駕天然氣轎車感興趣，42.7％的受訪者認為天然氣轎車代表未來汽車業發展趨勢，其中18—29歲的年輕群體對天然氣轎車興趣最大。同時，天然氣轎車技術在歐洲發展已經比較成熟。各大汽車廠商對供應市場的各種天然氣轎車車型都進行了一系列碰撞、燃燒、燃料效率等試驗，保證了天然氣轎車在污染少、安全性高、經濟性好等方面具有優勢。特別是其經濟性優勢大大增強了天然氣轎車的市場競爭力，現在歐洲市場供應的天然氣轎車燃料成本一般都可以降低50％，1升壓縮天然氣的燃料效率相當于1.4升柴油或者1.5升汽油。
對于推廣天然氣轎車來說，除了車型本身外，最重要的就是建立完善的配套設施，其中的重中之重就是建立天然氣供應站網絡，這也是奧地利能源企業未來投資的重點領域之一。目前奧地利全國已經建立了122個天然氣供應站，其中46個屬于奧地利國家石油天然氣集團。奧地利石油天然氣集團天然氣能源部門天然氣供應站項目負責人塞丁格表示，全面系統地建立天然氣供應站網絡是一項工程浩大的基礎設施建設，主要依賴大型能源企業和政府公共部門的緊密合作。
為了滿足未來幾年天然氣轎車市場增長對配套設施需求的增長，奧地利政府提出了到2010年在奧地利全國至少建立200個天然氣供應站的目標，而奧地利國家石油天然氣集團作為擴建項目的重點投資方將擁有其中80個供應站。奧地利國家石油天然氣集團還計劃將天然氣供應站網絡與鄰近的天然氣轎車大國德國、意大利相連接，以增強處于發展階段的奧地利天然氣供應站網絡的安全與穩定性。同時，奧地利各個聯邦州的公共部門和能源企業也積極參與天然氣供應站網絡計劃。維也納能源公司代表庫尼特表示，該公司計劃到2010年投資900萬歐元擴建天然氣供應站，到2010年將在維也納建成24個公共的和5個私營的天然氣供應站。
2007年歐盟制定了具有挑戰性的減排目標，計劃在2020年之前將歐盟的溫室氣體排放量在1990年基礎上減少20％。奧地利政府先前制定的目標是到2012年以前，減少13％的溫室氣體排放，而與2006年相比，2007年奧地利溫室氣體排放非但沒有下降，反而大幅增長了15％。奧地利政府承諾的減排計劃面臨嚴峻挑戰。歐盟同時規定，2012年以后新生產汽車的二氧化碳排放上限為每公里120克，這無疑又增加了汽車保有量較高的奧地利的減排壓力。因此，奧地利政府十分看重推廣天然氣轎車。
按照奧地利政府公布的研究數據，天然氣燃料轎車相較汽油和柴油燃料轎車可以減少排放25％的二氧化碳，80％的碳氫化合物和95％的氮氧化合物。一輛普通汽油驅動轎車每公里排放二氧化碳約180—200克，而現在的技術可以保證將天然氣驅動轎車每公里二氧化碳排放量減低到60克。如果奧地利政府預期的天然氣轎車推廣目標得以實現，則可以減少20％的二氧化碳排放，這對緩解奧地利減排壓力意義重大。為此，奧地利各級政府還出臺了資助政策鼓勵購買天然氣轎車。在維也納州，購買天然氣轎車可以享受600歐元的補助，而施蒂利亞州則對購買天然氣轎車的個人提供700歐元的燃料補貼。此外，汽車廠商還在天然氣轎車的價格和售后服務上為顧客提供了各種特別優惠政策。
