當前，正值金融風暴席卷全球，國內經濟受到嚴重的負面影響，我國船舶工業改革發展面臨新挑戰的關鍵時刻。造船界進入了“寒冬”，造船企業普遍遇到了“接單難、交船難、收款難”的三難境地。為了應對挑戰，國內造船企業與航運公司建立新型的友好互助合作關系，“抱團取暖”，共渡時艱。在這種情況下，“閩榕”號交船的積極作用顯而易見。同時，也再次證明我國已經掌握了世界造船尖端技術，中國造船工業開始躋身世界先進行列。
滬東中華深刻地認識到這次船界“寒冬”形勢的嚴峻性，及時采取應對措施，苦練內功，加強管理，增強自身抗風險能力。認真貫徹執行中船集團公司“保交船、搶訂單、強管理、降成本、防風險”的十五字方針，結合生產實際，通過強化管理、控制成本、提高質量、縮短周期，把自己該做的事情做好，把該交的船盡快交掉。前不久，國務院通過了船舶工業調整振興規劃。喜訊傳來極大地鼓舞了滬東中華廣大職工的生產干勁，掀起了新的生產熱潮。LNG項目的順利推進和“閩榕”號交船，為滬東中華的發展增添了新的動力和希望。
據了解，該船于2006年3月15日開工，當年9月28日入塢，2007年3月21日下水，自去年9月至今年1月份完成常規試航和氣體試航，到2月24日順利交船，前后歷時將近3年，該船的總建造周期比首制船縮短了125天。該船是福建LNG項目的第一艘液化天然氣船。福建LNG項目的第二艘姊妹船目前正在滬東中華碼頭進行設備安裝和調試。滬東中華將竭盡全力與船東方、技術合作方和ABS、CCS船級社的加強協作，與他們建立新型的友好互助合作關系，渡過“寒冬”，迎接春天。
“閩榕”號LNG船，船長292米，船寬43.35米，型深26.25米，航速19.5節。裝載量為14.7萬立方米，貨艙類型為GTNO.96E-2薄膜型，屬于目前世界上大型的薄膜型LNG船。
