克里姆林宮抨擊這一決定，這給仍購買俄羅斯天然氣的歐洲國家帶來了不確定性。
以下是我們所知道的，以及它可能意味著什么：
過境協議
盡管俄羅斯與烏克蘭在2022年爆發戰爭，烏克蘭仍允許俄羅斯天然氣過境其領土輸送至歐洲。
這項協議在經濟上對雙方都有利，但基輔卻積極打擊俄羅斯的能源基礎設施，并抨擊購買俄羅斯能源的國家為俄方提供資金。
澤連斯基本周說，不會延長2019年達成的俄天然氣過境烏克蘭輸往歐洲的協議。該協議將于2024年底到期。
烏克蘭石油天然氣公司、烏克蘭天然氣運輸系統運營公司和俄羅斯天然氣工業股份公司簽署的合同規定，2020年的“最低過境量”為650億立方米天然氣，2021-2024年每年的最低過境量為400億立方米。
澤連斯基當時對這項協議表示歡迎，稱這將為基輔帶來至少70億美元的收入。
在俄烏沖突爆發后，由于歐盟減少進口和基輔關閉了俄羅斯天然氣的兩個入口之一，過境量驟降。
俄羅斯在2023年過境烏克蘭輸送的天然氣為146億立方米，而2021年為416億立方米。
在新冠疫情暴發前，每年的過境量通常超過800億立方米。
歐洲依賴
自俄烏戰爭以來，歐洲從俄羅斯進口的天然氣減少了90%以上，而從美國、阿塞拜疆和阿爾及利亞進口的天然氣激增。
但由于地理位置的原因，個別國家仍然嚴重依賴俄羅斯。例如，歐盟稱，2023年從俄羅斯進口的天然氣分別占斯洛伐克和奧地利天然氣進口量的69%和60%。
布魯塞爾說，那些將受到終止過境烏克蘭輸送天然氣的行動影響的國家有“其他供應解決方案”。
例如，意大利已經基本斷絕了對俄羅斯天然氣的依賴，并可能從阿爾及利亞購買更多天然氣。
其他國家，比如內陸國家斯洛伐克，則沒有明顯的替代選擇。
俄烏損失
俄羅斯天然氣工業股份公司曾為俄羅斯政府帶來巨額收入，但自歐盟大幅減少從俄羅斯購買天然氣以來，該公司一直面臨財務困難。
俄羅斯《商業日報》援引專家的話估計，失去過境烏克蘭的運輸路線可能使該公司每年再損失55億美元，占其收入的6%。
烏克蘭目前收取約8億美元的過境費——約占其國內生產總值的0.5%，但其中大部分用于支付運營成本。
替代路線
過境烏克蘭的路線占俄羅斯對歐洲天然氣出口的近一半。
每天約有4200萬立方米的天然氣通過蘇賈計量站，這是俄羅斯天然氣進入烏克蘭的最后一個開放入口。
本月早些時候，烏克蘭軍隊在一次令人震驚的跨境攻勢中占領了這條路線，該路線因此受到質疑。但運輸仍在繼續。
自2022年9月北溪天然氣管道發生爆炸以來，俄羅斯在增加對歐洲供應的選擇有限。
一條主要的替代路線是“土耳其溪”天然氣管道，它將俄羅斯天然氣從黑海海底輸送到土耳其，然后通過“巴爾干溪”管道網輸送到保加利亞、塞爾維亞和匈牙利。
歐洲也在購買俄羅斯的液化天然氣，但運力受到可用港口設施、后續運輸和貨船的限制。
烏克蘭過境路線的一個替代方案是，通過相同的管道網絡將天然氣從高加索地區的阿塞拜疆運往歐洲。
澤連斯基已經表示，他正在與能源豐富的阿塞拜疆就這個問題進行談判，但最可行的選擇仍然是在一定程度上使用俄羅斯的基礎設施。
另一個選擇是俄羅斯通過土耳其路線增加供應。
然而，盡管俄總統普京希望在土耳其建立一個“天然氣樞紐”，但這也面臨著運力限制。
