LNG運輸船可能在今年冬天迎來爆炸式行情。有分析師預測，今年冬天LNG運輸船的日租可能達到50萬美元/天。
30萬美元/天！
俄羅斯天然氣的短工加上冬季的臨近，需要從更遠的美國等地進口液化天然氣LNG運往歐洲的貿易商正在將LNG船的租金/運費水平推上一波又一波的高峰。
克拉克森研究在最新一期的市場周報中寫到，由于船舶的運力供應量持續減少，LNG運輸船的即期費率飆升，17.4萬立方米的2沖程船的平均即期運價同比飆升36%，至29.75萬美元/天，創歷史新高。
克拉克森還寫到，目前手里握有船舶的租船人擔心失去獲得超高租金的機會，還都不愿轉租出運力噸位。
圖片來源： 信德海事
另根據克拉克森周報顯示，16萬方的三燃料柴油發動機(TFDE)LNG運輸船的平均即期運價目前也超過了20萬美元/天的水平，較上月上漲了203%。
Jefferies也在最近的一份報告表示：“由于可用的船舶運力已經非常緊張，液化天然氣運輸船租金繼續保持強勁的上漲勢頭，”并補充說，該行業受益于歐洲和亞洲對美國原產貨物的強勁需求。
50萬美元/天在前方？
另有經紀人甚至大膽預測，按照目前的運力緊缺情況來看，今年冬天的LNG運輸船的日租達到50萬美元也不稀奇，甚至如果有一艘船舶在冬天的往返航程上拿到100萬美元/天也將并不令人感到驚奇。
這些經紀人們表示，目前歐洲天然氣價格如此之高，貿易商通過一票貨就能賺到1億美元。相對而言，海運費就不值一提。
圖片來源： 信德海事
一名經紀人表示，現在的船舶運力極為短缺，如果你需要一艘船舶，而你在這個點沒有抓住，那么下一次機會可能就是完全不同的另外一個價格。
貿易商的套利行為進一步加劇短缺
此外，貿易商的套利行為也在加劇運力短缺。
具體而言，LNG貿易商期望能夠在今年冬季獲得更大的LNG價差，因此他們都希望通過鎖定更長的租約（30-40天），以等待在更高的價格區間出售LNG。
一位船舶經紀人表示，尤其是那些空檔租期在2-3個月的船舶正在被迅速地搶走。
另如上文所述，目前轉租市場的船舶也非常有限。
船舶經紀人表示，現在，盡管有時候高運價/租金可能看起來很誘人，但市場人士表示，貿易商不能冒險釋放自己手中的運力噸位，以預防自己到時候沒有船來裝運自己的貨物。一位租船消息人士表示，如果自己手上沒船，那么就可能被迫重返市場，不得不以極高的價格來租一艘可能不太合適的替代船只。
事實上，如信德海事網此前報道，目前LNG航運市場火熱，并且預期在未來較長一段時間內都將保持景氣態勢，美國上市LNG運輸船船東公司FLEXLNG首席執行官甚至表示后悔過早的將船舶鎖定在長期租約上。
