雖然目前燃油車數量仍占優勢，但在雙碳目標，以及國內外越來越多車企發布停產或停售燃油車時間表的情況下，新能源汽車正加速替代燃油車。依托于燃油車的傳統油站，在面對市場“縮水”導致的激烈競爭時，亟需進行油站史上第4次迭代，構建面向未來的盈利能力。
新能源時代能源零售終端“人、貨、場”巨變
1905年，美國商人哈利•格倫納與克雷姆•雷辛格投資建設了全世界第一座加油站——圣路易斯汽車加油站。在加油站誕生的100多年時間里，汽車的造型、性能發生了翻天覆地的變化，油站也經歷了從1.0、2.0到3.0的迭代。從人、貨、場的新零售理論看，不同階段油站的側重點也不同。
在初期的1.0階段，加油站講究更多的是“貨”。“貨”的底層邏輯是“銷量×單升毛利”。因此，加油站經營尤其看中如何提升油品銷量。2.0階段，加油站開始經營非油品和更多服務，講究的是“場”，基于場景做服務創新。“場”的底層邏輯是“單坪產值×面積”，加油站經營的重心是如何提高單坪坪效。3.0階段，講的是“人”，即會員體系，它的底層邏輯是“顧客數量×單人消費”。與1.0和2.0時代強調商品數量與種類的思路不同，3.0時代是以消費者體驗為中心，構建大數據和其他科技驅動為支撐的廣泛零售形態，以客戶體驗和服務升級為經營重點。
新能源時代下，影響能源零售終端的三個關鍵因素——車、能源、人都在改變，倒逼油站進一步升級。
從“車”的角度來看，電動化、智能化成為新趨勢。這是與傳統燃油車截然不同的產品形態，有著截然不同的能源需求。
從“能源”的角度來看，能源轉型是行業大勢、國家大勢。隨著“碳達峰、碳中和”目標的確立，中國能源轉型勢在必行。在交通能源領域，油、電、氫、氣，未來將呈現協同發展的態勢。
從“人”的角度來看，消費者需求發生改變，從單一需求升級為多維需求，從個人需求升級為家庭需求。比如，在加油的時候，消費者希望同時能在油站買到零食和必需品，還能洗車保養，甚至吃個肯德基。這些需求已不單單是車主個人，還來自于同車的家人和朋友。
這些涵蓋了人、車、能源的巨大變化，推動油站即將進入一個全新發展階段，4.0油站呼之欲出。
能源行業“新物種”誕生
說到底，油站之所以需要進化到更新“版本”，最大訴求還是盈利。面對新能源汽車爆發式增長、國際油價持續上漲帶來的“油站盈利危機”。能鏈面向油站4.0時代推出“能鏈綜合能源港”，一躍成為能源行業“新物種”，為油站帶來新思維、新能力，實現持續獲客和盈利。
賦能一：拓展油站能源補給品類，把握新能源風口
當前是實現“雙碳”目標的關鍵階段，加上新能源汽車利好政策的不斷釋放，國內新能源汽車的保有量持續攀升。在此背景下，能鏈綜合能源港基于數字化運營，致力于打通油、電、氫、氣、風光儲等多種能源品類，發展更多“零碳”能源；同時，助力傳統油站拓展能源補給品類，站在新能源風口上從容“迎客”。
在能鏈綜合能源港北京大柳樹旗艦站內，加油站和充換電站相鄰。充換電站區域由20多個充電樁和2座換電站構成。該站的最大優勢就是資源充分整合，燃油車司機、電動汽車司機都可以光顧，而且還有補能速度更快的換電站。
賦能二：打造綜合商業體，讓非油業務成新“增長點”
近年來，車主越來越傾向于選擇“一站式”服務，從而減少時間成本。能鏈綜合能源港幫助油站聚合多元服務，增加便利店購物、汽車美容保養、餐飲、休憩等生活服務。讓車主無需轉場，即可一站式滿足各種圍繞“人和車”的需求。多元業態的引入也將為油站帶來更多營收空間。
能鏈綜合能源港大柳樹旗艦站內的肯德基穿梭餐廳備受歡迎，車主駛入穿梭車道，無需下車，通過車窗即可享受肯德基的美味和服務，從點餐、結賬到取餐只要短短幾分鐘。車主和家人、朋友也可選擇進入店內，現場點餐、就餐，享受漢堡薯條自由。
賦能三：強化品牌力，提升油站數字化水平
能鏈綜合能源港可幫助油站強化“品牌力”。首先，以顏值吸引消費者。能鏈綜合能源港融合潮流設計與時尚文化表達，打破傳統油站刻板印象，顛覆傳統設計，已成功打造業內高品質地標加油站。其次，為油站提供“百億保”油品質量責任險等保障服務，增強車主對油站品牌的信任度。
此外，能鏈綜合能源港還幫助油站提升數字化經營水平。一方面，依托智慧油機、零售管理系統、智慧支付系統等，實現全站數字化經營管理。油站老板可通過后臺系統實時了解油站經營情況，放心做“甩手掌柜”。另一方面，能鏈綜合能源港已實現小程序支付、刷臉支持、無感支付等不下車支付等功能，以科技手段提升車主加油效率。
對于油站來說，新能源汽車的迅速普及并不是“洪水猛獸”。積極擁抱變化，開拓新的發展思路，或者借助外部力量，都可以幫助油站構建面向新能源時代的競爭力。與能鏈合作，把油站升級到“4.0版”，構建“全面、新穎、智能、專業、優質”的能源行業“新物種”，或許就是一條可行之路。
