雷斯塔能源發布報告稱，作為全球LNG市場的“新星”，莫桑比克LNG項目建設的延誤，可能對全球LNG市場產生巨大影響，一方面將增加市場供需前景的不確定性；另一方面，也將帶來LNG價格的持續波動。
2800萬噸產能無法入市
雷斯塔能源在報告中指出，莫桑比克擁有龐大的天然氣資源，并有低成本的生產基地，因此，該國的LNG項目在全球市場具有很強的競爭力。“國際投資者在這里投入了上百億美元，使莫桑比克有望成為世界上重要的LNG出口國。但由于近期該國局部武裝沖突不斷，業界對其LNG項目能否如期建成產生了懷疑。新增供應的延遲也將深刻影響全球LNG市場的供需前景。”
事實上，除了道達爾在莫桑比克的陸上LNG項目被無限期推遲，當地不穩定的局勢還使得埃克森美孚也推遲了對莫桑比克Rovuma LNG項目的最終投資決定。據悉，道達爾和埃克森美孚的這兩個項目加起來，LNG產能可達每年2800萬噸。
雷斯塔能源指出，武裝沖突等因素導致的莫桑比克項目延期，將對未來10年全球LNG市場的供需狀況產生深遠影響。同時，原本每年多達2800萬噸的LNG產能本可以為莫桑比克的經濟發展貢獻一份力量，但如今卻也面臨風險和變數。
雷斯塔能源LNG分析師Kaushal Ramesh表示：“莫桑比克安全局勢持續波動，已對莫桑比克的LNG生產造成巨大打擊。如果沒有加強現場安保措施，道達爾在莫桑比克的LNG項目短期內不太可能恢復建設。預計該項目將在2026年才能正常生產。”
另據報告預測，由于莫桑比克兩個LNG項目的延期，2026年至2030年期間，全球可能會減少多達900萬噸/年的LNG供應，這將破壞全球LNG市場的供需平衡。雷斯塔能源認為，預計到2026年，全球將出現400萬噸/年的供應過剩，低于之前預測的640萬噸/年；到2027年，供應過剩將從之前預測的1590萬噸/年縮減至1100萬噸/年；到2028年，供應過剩量將僅為100萬噸/年，遠低于此前預測的930萬噸/年。
全球LNG價格持續看漲
面對LNG供應減少的可能，全球對可用LNG產量的競爭或將更加激烈，從而導致LNG價格的持續波動。
報告稱，由于莫桑比克陸上LNG項目預計到2026年才能投產，埃克森美孚牽頭的Rovuma LNG項目可能要到2030年才能達到穩定產量，在2024年和2025年市場供應吃緊的這兩年，LNG買家可能需要尋找其他供應來源，全球LNG市場或將迎來一波價格上漲。
雷斯塔能源預計，從現在到2024年，LNG供應將日趨緊張，亞洲現貨價格可能達到8.5美元/百萬英熱單位。該公司此前預計，隨著全球LNG產能的增加，2025年左右會有一批新增LNG供應進入市場，將形成價格下行周期，到2027年，亞洲LNG現貨價格將降至5.7美元/百萬英熱單位的水平。然而，莫桑比克項目的推遲意味著，在2025年左右，LNG供應維持緊張局面的可能性越來越大，預計價格將在更長時間內保持在較高水平。
LNG船舶建造受波及
與此同時，受莫桑比克LNG項目延遲的影響，LNG運輸船領域也面臨新的壓力。據《華爾街日報》報道，道達爾莫桑比克項目原本計劃使用17艘總價值超過30億美元的LNG運輸船，將分別由韓國現代重工和三星重工建造，預計交付時間為2023至2025年間。船東分別是日本三大海運公司日本郵船、商船三井和川崎汽船，以及希臘航運集團Angelicoussis子公司Maran Gas Maritime。
在莫桑比克LNG項目被迫暫停后，與之相關的17艘LNG運輸船的建造項目也前途未卜。有韓國媒體撰文稱，由于莫桑比克的LNG項目推遲建設，廢除這17艘LNG船訂單的可能性越來越大，一旦撤單，現代重工集團和三星重工將受到很大打擊。
根據克拉克森研究公司分析師的預測，如果在莫桑比克的LNG項目開發都順利進行，可能需要多達40艘LNG運輸船。除了道達爾莫桑比克LNG項目的17艘運輸船外，埃克森美孚Rovuma LNG項目預計還需要10艘運輸船。另外，位于莫桑比克海上的浮式LNG項目需要13艘運輸船。但是，如果莫桑比克的動蕩局勢持續，該國LNG項目的重啟將遙遙無期，與之相關的LNG運輸船舶訂單及建設進程都將受到影響。
據英國廣播公司新聞網報道，去年8月，莫桑比克重要港口城市Mocinboa da Praia被武裝分子占領，距莫桑比克的LNG工業中心Afungi半島僅60公里。目前還不清楚莫桑比克政府何時能重新奪回該港口的控制權。
