近期管道氣銷售不僅受需求增速緩慢的影響，同時還受到低價海外LNG(液化天然氣)的“擠壓”。本想利用降價優勢奪取被LNG搶占的市場空間額管道氣，卻再遇進口LNG“白菜價”難抗衡。
國家發改委最新數據顯示，1-4月天然氣表觀消費量1044.5億立方米，同比增長3.3%。前4個月消費量增長微弱，近1個月有緩慢復蘇跡象，但供大于求的形勢還未轉變。
中石油給西北內蒙古某液廠管道氣打折讓利大促銷的價格確認書也引發市場關注。中石油調整了管道氣的價格政策，整體以降價為主，工廠開工負荷越高，原料氣綜合成本越低，中石油的氣源消化壓力顯而易見。受此影響，國內燃氣發電、工業用氣的成本將降低。
用的越多優惠越多
自2月下半月以來，西部LNG液廠用氣價格一直維持在1.57元/方。受疫情影響，西部LNG工廠用氣線上競價交易暫緩開展。據了解，陜西、內蒙古地區從2020年5月20日8:00起，不再延續該固定價格，調整為按照裝置負荷實行階梯價格的模式，這是繼工廠原料氣線上競拍后原料氣計算方式的又一創新。
根據中石油降價“促銷”方案，當LNG工廠裝置負荷低于40%(含40%)設計產能生產時，該部分量用氣價格執行基準價格上浮3%；當LNG工廠裝置負荷以40%-80%(含80%)設計產能生產時，超出40%負荷量用氣價格執行基準價格下浮5%；當LNG工廠裝置負荷高于80%設計產能生產時，超出80%負荷量用氣價格執行基準價格下浮10%。
由此看出，以前氣源緊張時是正階梯氣價，用的越多越貴。現在轉變為負階梯，即用的多優惠多。
“目前原料氣基準價暫未明朗，但隨著冬供結束，原料氣成本下調可能性較大，姑且按照原料氣成本為1.48元/方計算，初步估計工廠滿產狀態下LNG生產成本2700-2800元/噸(運營成本暫取0.5元/方)。即便如此，LNG工廠成本也難以與低價海氣相抗衡。”卓創資訊分析師陳昭娟指出。
進口LNG低價“截胡”
低氣價有利于降低工商業用戶生產成本，但同時對中國管道氣形成了擠壓。目前，進口LNG已替代了一部分管道氣，導致管道氣庫存壓力較大。
短期來看，目前拉低海氣成本的主要因素是低價現貨資源占比明顯升高，海關總署全球貿易監測分析中心和上海石油天然氣交易中心聯合發布的中國LNG綜合進口到岸價格顯示，5月18日-24日，中國LNG綜合進口到岸價格為2184元/噸相比國內液廠價格優勢明顯。
據了解，目前很多工業企業接通的是雙氣源，既有管道又可接收LNG。在當下LNG極具價格優勢背景下，部分雙氣源企業可能更偏向于使用LNG資源，并且國際油價暴跌對LNG市場的影響將在6月份逐漸顯現，屆時掛鉤油價的長協部分價格會隨之下行，海氣成本仍存一定的下行空間，因此預計后期LNG市場競爭環境更加激烈。
“1-4月國產氣增量勢頭強勁近48億立方米，雖然進口LNG價格創新低，但是否大量進口也取決于國產氣在不壓減和控制產量情況下持續供應情況、市場消費增速及儲氣庫設施建設程度而定，如何平衡管道氣與進口氣也是留給‘三桶油’的一大問題。”北京世創能源咨詢公司首席研究員楊建紅說。
目標仍是降低終端價格
在此情況下，管道氣市場何去何從？
首先，LNG市場之所以如此受青睞，是因為“市場”二字，LNG價格具有市場聯動性可隨市場需求變化而調整，因此受下游終端用戶青睞，管道氣市場亦如此。國家發改委宣布，5月1日開始逐漸取消門站中央定價后，管道氣市場開始踏上市場化改革的征途，預計后期東部沿海城市將率先形成管道氣市場化定價機制，多氣源競爭格局下，天然氣生產成本將會進一步壓縮，最終讓利于終端用戶。
其次，天然氣交易中心價格發現作用作用日益凸顯，不管是接收站窗口期競拍還是原料氣線上競拍，都是強調市場的重要性。后期隨著國家管網公司步入正軌，各管道管網公司可在交易中心公開剩余管容，向第三方提供代輸服務，鼓勵上下游通過交易平臺直接對接。
“一方面能大大提高管道管網的利用效率，另一方面，上下游直接對接，僅需支付一定的管輸費，減少了中間環節的使用費率，節省下的這部分成本也將在終端用戶身上得以體現。”陳昭娟說。
最后，以供求關系定論來講，管道氣價格乃至整個天然氣價格將有所改善，究其根本在于供需。為此一方面要加快國內儲氣設施建設腳步，削峰填谷，平抑季節性價差并鼓勵儲氣設施利用交易中心平臺，充分體現儲氣服務真實市場價值、提高儲氣設施使用效率；另一方面不斷提升國內油氣田開采技術，降低開采成本同時又能增儲上產，多渠道多元化進口天然氣資源，形成合理完善的天然氣定價機制。
