導(dǎo)語
在目前國家環(huán)保政策趨緊，嚴(yán)格踐行“綠水青山就是金山銀山”格言的背景下，天然氣作為一種高效清潔能源很快受到追捧和青睞，2016年的煤改氣工程更是推動了“氣代煤”進(jìn)程，目前“煤改氣”范圍繼續(xù)擴(kuò)大，將進(jìn)一步推動散煤清潔替代、采暖鍋爐煤改氣和“村村通”工程，然而天然氣作為煤炭和石油的替代品，也將面臨著被其他更加清潔能源所替代的風(fēng)險(xiǎn)，那么天然氣與其他替代產(chǎn)品之間存在什么關(guān)系呢？
油價暴跌下，LNG價格優(yōu)勢保持
對于天然氣來說，油價暴跌是會對其消費(fèi)量造成一定沖擊的，尤其是柴油價格出現(xiàn)低價，相應(yīng)的LNG車輛加氣需求就會減少，但即便如此，低油價背景下LNG相對于油品還是存在一定經(jīng)濟(jì)性的。
上表分析了成品油3月18日窗口期調(diào)價前后的對比，從數(shù)據(jù)可以看出，油價暴跌后LNG與柴油的價差有所收縮，但經(jīng)濟(jì)性依舊顯著，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份LNG重卡銷量可觀，低油價背景下，LNG重卡保有量不減反增，主要的原因歸結(jié)為兩點(diǎn)，一方面是因?yàn)檎哂绊懀壳按蟛糠值貐^(qū)已經(jīng)明確規(guī)定嚴(yán)禁油頭車進(jìn)入，只準(zhǔn)氣頭車上路，而且目前沿線加氣站分布也比較密集，不用擔(dān)心出現(xiàn)無氣可加的現(xiàn)象；另一方面，大部分業(yè)內(nèi)人士均表示，低油價并不是常態(tài)，遲早會回歸正常，并且在國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行的政策支撐下，LNG重卡相對于柴油車來說，后期發(fā)展前景更廣。
據(jù)卓創(chuàng)監(jiān)測，自2020年初我國LNG加氣站零售價就一路下跌，截止到2020年6月1日，全國LNG零售均價為3.98元/KG，同期柴油價格在5.41元/升，折算價格比為63.59%。目前國內(nèi)成品油有地板價保護(hù)，而LNG沒有，再加上當(dāng)前供需環(huán)境寬松背景下，LNG車用零售價格不斷下探，油氣價差重新拉開。
圖1
新能源政策利好，CNG或受沖擊
4月23日，財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中提出，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底，平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏。原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。
而且在目前低油價沖擊下，油價的下跌似乎對CNG造成的影響要大于LNG，目前來講，市場上80%以上的出租車、私家車等小型運(yùn)輸車輛可油氣兩用，因此在原油價格下跌后，會使部分地區(qū)CNG汽車傾向于使用汽油。而LNG車輛基本都是單氣源，因此LNG車輛“返油”難度較大。
氫能產(chǎn)業(yè)再獲補(bǔ)貼支持
2019年7月，中石化在廣東佛山推出第一座加氫站，同年9月，中石化浙江省首座加氫站在嘉興建成。
2020年1月，陜西省首臺氫燃料城市客車在咸陽通過評審。
2020年4月，河北省公布了《河北省2020年氫能產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目清單（第一批）》，清單中涵蓋制氫、氫能裝備、加氫站、燃料電池、整車生產(chǎn)、應(yīng)用示范、技術(shù)研究的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條，河北省政府鼓勵各地因地制宜開展氫能應(yīng)用示范，合理制定地方氫能源發(fā)展規(guī)劃，積極穩(wěn)妥開展氫能應(yīng)用。
近期，青島西海岸新區(qū)城市管理局下發(fā)關(guān)于對《青島西海岸新區(qū)汽車加氫站規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營管理暫行辦法》公開征求意見通知中指出，針對日加氫能力和新改建站不同性質(zhì)，給予不同層級的財(cái)政補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼900萬元。
氫能產(chǎn)業(yè)是新一輪科技轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)變革的標(biāo)志性方向，是我國重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是培育發(fā)展新動能，帶動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向中高端邁進(jìn)，引領(lǐng)發(fā)展轉(zhuǎn)變的未來重要產(chǎn)業(yè)。近年來不斷受到國家政府支持。
LPG城鎮(zhèn)消費(fèi)趨減，工業(yè)占比較小
從熱值來看，LNG和LPG經(jīng)濟(jì)性相差不大，LNG甚至優(yōu)于LPG，目前LPG的使用范圍主要集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，城市人口使用天然氣偏多，近年來，我國城市天然氣用氣人口數(shù)量呈逐年攀升的態(tài)勢，隨著后期天然氣下游終端的繼續(xù)拓展，后期城市天然氣用氣人口數(shù)還將繼續(xù)增加。工業(yè)方面，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，LPG在工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)量僅占LPG消費(fèi)量的5%，折合天然氣僅有25億立方米，因此工業(yè)領(lǐng)域，LPG對天然氣市場影響甚微。
圖2
圖3
新能源發(fā)展受限，天然氣仍是“香餑餑”
新能源燃料其屬性雖更為清潔環(huán)保，但目前仍處于前期階段，發(fā)展極不成熟，且動力性能弱，續(xù)航能力短，維修費(fèi)用高等短板制約著其發(fā)展，考慮環(huán)保因素，煤炭、石油等高污染能源市場或?qū)⑦M(jìn)一步壓縮，LPG對天然氣市場影響甚微，造不成很大的沖擊。雖然目前天然氣市場雖不完善，但也經(jīng)歷風(fēng)雨許多年，不管是國內(nèi)油氣田的增產(chǎn)上儲，全國一張網(wǎng)的建設(shè)愿景還是下游終端的遍地開花，天然氣始終朝著我們期盼的方向發(fā)展，“氣代煤”工程從未放棄，只要在新能源未完全發(fā)育成熟和油價長期跌入谷底之前，天然氣始終是能源市場的“香餑餑”。
