本月中上旬，市場呈現出先漲后跌走勢，西北等主產區跌入“2元時代”。前期受高速恢復收費消息影響，下游囤貨心理較為強烈，上游整體出貨較為順暢，國產資源積極推漲。但后期貿易商出于成本考慮，多以短途運輸，上游出貨半徑有所縮減，出貨壓力增加。物流方面，拉煤大貨車大面積停運，LNG加氣站銷量寬幅下滑，上游液廠紛紛降價以利出貨，至月中已持續“九連降”。市場聯動機制下，西南市場出貨承壓，明穩暗降，刺激出貨量。
節后為響應政府號召，湖北黃岡昆侖能源LNG裝置開機，日產500萬方，市場供應顯著增加，但下游需求清淡，導致華中、及周邊市場交投重心持續下移。
海氣方面，華東接收站近期船期較為密集，供應充裕，但在傳統淡季下，下游需求疲軟，接收站出貨承壓，液價寬幅下行。華南、華北接收站持穩走量為主，個別窄幅下調。
整體來看，接收站穩中下行為主，優惠活動持續進行中，且優惠力度較大，不斷刺激銷售量，擴大銷售范圍。沿海地區受海氣低價牽制，上游高價出貨受阻，液價大幅下滑。
高速恢復收費，各區域LNG運費呈現不同幅度上浮，北方物流運輸雖有恢復，但加氣站需求增量并不明顯，完全恢復還需一段時間。上游雖已進入“檢修季”，受疫情持續影響，下游需求尚未完全恢復，市場仍處于供大于求的局面。目前多數液廠出貨承壓，液位偏高。最誘人的可能還是國際LNG海氣現貨，中國LNG海氣現貨到岸價低于1000元/噸。LNG碼頭可以大幅度擴展LNG市場及掌控LNG調價空間。但受限制于傳統需求淡季和供應過剩壓力，當前終端用氣企業用量是否全面達到去年水平存疑，預計后期市場提振有限，國產資源或持續弱勢盤整為主。
