>>>上午7:11，熙時(shí)君第133篇原創(chuàng)推送<<<
2019年9月3日，國家能源局對今年石油天然氣領(lǐng)域重點(diǎn)研究課題承擔(dān)單位評審結(jié)果進(jìn)行了公示。
國家能源局每年的重點(diǎn)研究課題往往均是邀請高等學(xué)院、研究院、咨詢機(jī)構(gòu)等智庫為正在進(jìn)行或?qū)⒁M(jìn)行的改革政策提供理論支持與參考，通過這些課題能夠輕松窺見中國油氣體制改革的下一步動(dòng)向。
根據(jù)此次研究課題，業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的管網(wǎng)改革、氣價(jià)改革、天然氣立法、天然氣期貨、LNG多式聯(lián)運(yùn)體系均涵蓋在內(nèi)。
1、《天然氣立法重點(diǎn)問題調(diào)查研究》
這個(gè)課題承擔(dān)單位為中國石油大學(xué)（北京），這個(gè)課題是國家能源局最花血本的一項(xiàng)，研究經(jīng)費(fèi)達(dá)到12萬元。
這也說明這是最為重要的一項(xiàng)課題研究。
2019年2月1日國家能源局發(fā)布《能源行業(yè)深入推進(jìn)依法治理工作的實(shí)施意見》（國能發(fā)法改〔2019〕5號），對能源行業(yè)法治建設(shè)提出指導(dǎo)原則與全面要求。
按照全國人大、國務(wù)院的立法規(guī)劃，國家能源局繼續(xù)圍繞供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和人民群眾新關(guān)切，大力推進(jìn)《能源法》《電力法》《核電管理?xiàng)l例)《國家石油儲備條例》的立法審查工作;加快推進(jìn)《煤炭法》《石油天然氣管道保護(hù)法》《可再生能源法》《電網(wǎng)調(diào)度管理?xiàng)l例》《電力供應(yīng)與使用條例》《電力設(shè)施保護(hù)條例》的修訂工作;積極做好《石油天然氣法》《能源監(jiān)管條例》等法律法規(guī)的立法研究和起草修改工作。
在天然氣立法研究方面，研究內(nèi)容包括法律名稱、立法目的、調(diào)整范圍、基本原則及主要制度等。同時(shí)，針對我國天然氣產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀和存在的主要問題，天然氣立法研究將對我國天然氣產(chǎn)業(yè)鏈的體制機(jī)制和市場結(jié)構(gòu)及其發(fā)展方向、天然氣資源的保護(hù)、開發(fā)和利用，以及天然氣供應(yīng)安全和天然氣儲備責(zé)任等進(jìn)行規(guī)范和調(diào)整。
課題研究的要求為：“針對天然氣市場供應(yīng)模式、定價(jià)機(jī)制、天然氣在發(fā)電和交通領(lǐng)域的利用等我國天然氣立法工作中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題開展調(diào)查研究，結(jié)合天然氣發(fā)展形勢和國外天然氣行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，提出天然氣立法工作建議。”
2、《天然氣期貨相關(guān)法律法規(guī)問題研究》
這個(gè)課題承擔(dān)單位為上海國際能源交易中心，這個(gè)課題是國家能源局出資第二多的項(xiàng)目，研究經(jīng)費(fèi)達(dá)到8萬元。
看到這個(gè)承擔(dān)單位還是有些意外，原以為這個(gè)課題肯定順理成章由現(xiàn)貨做的風(fēng)聲水起的上海石油天然氣交易中心來承接。
不過看到課題的要求由上海國家能源交易中心承接也是理所應(yīng)當(dāng)。
“在充分調(diào)查研究國外天然氣期貨市場運(yùn)營模式的基礎(chǔ)上，開展天然氣期貨相關(guān)法律法規(guī)問題研究，系統(tǒng)分析天然氣期貨的金融屬性和天然氣價(jià)格形成機(jī)制。結(jié)合我國天然氣價(jià)格改革方向，研判我國天然氣期貨市場對促進(jìn)行業(yè)發(fā)展、保障能源供應(yīng)的作用，支撐天然氣立法工作，并提出我國天然氣期貨市場建設(shè)的意見建議。”
2013年11月6日，上期能源注冊于中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，是上海期貨交易所成員單位，經(jīng)營范圍包括組織安排原油、天然氣、石化產(chǎn)品等能源類衍生品上市交易、結(jié)算和交割，制定業(yè)務(wù)管理規(guī)則，實(shí)施自律管理，發(fā)布市場信息，提供技術(shù)、場所和設(shè)施服務(wù)。
其實(shí)，上期能源最為出名的還是作為中國原油期貨的交易中心。
原油期貨的重要性不言而喻。
經(jīng)過17年的探索，2018年3月26日中國版原油期貨在上海國際能源中心（INE）掛盤交易。
中國原油期貨的最大亮點(diǎn)是，以人民幣計(jì)價(jià)、可轉(zhuǎn)換成黃金。這將對美元在國際原油貿(mào)易結(jié)算中所處的主導(dǎo)地位構(gòu)成沖擊。分析人士稱，這樣的制度創(chuàng)新在不少交易商看來是極大的誘惑，他們可以避開使用美元、同時(shí)又有權(quán)拒絕接收人民幣，等于變相把人民幣掛鉤黃金。
原油期貨已經(jīng)上線，最近對于天然氣期貨的呼聲也越來越高。
目前，在上海石油天然氣交易中心的現(xiàn)貨交易已經(jīng)非常火熱。
2018年4月，上海石油天然氣交易中心開展了LNG保供預(yù)售競拍交易，中海石油氣電集團(tuán)浙江銷售分公司在交易中心通過拍賣形式銷售了7月整船6萬噸加11月半船3萬噸LNG。
這個(gè)預(yù)售競拍交易已經(jīng)有點(diǎn)期貨的影子，但仍為現(xiàn)貨交易，也不具備標(biāo)準(zhǔn)化的合同，而且只能單方面進(jìn)行，天然氣買入后不能轉(zhuǎn)賣，算是初步具備了期貨交易的功能。
與現(xiàn)貨或者預(yù)售不同，期貨交易具有合約標(biāo)準(zhǔn)化、交易集中化、可雙向交易和對沖、采用保證金制度等特點(diǎn)。
在實(shí)際操作中，期貨交易還具有交易透明度高、供求集中，市場流動(dòng)性強(qiáng)、信息質(zhì)量高、價(jià)格報(bào)告公開、能連續(xù)體現(xiàn)價(jià)格預(yù)期等特征，可比較準(zhǔn)確、全面地反映真實(shí)的供給和需求的情況及其變化趨勢，對市場參與者有較強(qiáng)的指導(dǎo)作用。
簡單說，按照歐美成熟期貨市場來看，通過期貨交易可以發(fā)現(xiàn)天然氣價(jià)格。
不過，先潑個(gè)冷水，以目前國內(nèi)管道氣、LNG等資源基本被個(gè)別上游單位壟斷的背景下，即便實(shí)現(xiàn)期貨交易，想真正發(fā)揮期貨交易的全部作用恐怕也比較困難。
3、《LNG多式聯(lián)運(yùn)體系構(gòu)建研究》
LNG多式聯(lián)運(yùn)一直是目前國內(nèi)LNG行業(yè)最熱的話題。
在國家能源局2019年第二批能源規(guī)劃研究課題中，也安排上了LNG多式聯(lián)運(yùn)體系構(gòu)建研究課題。
這個(gè)課題是5家單位聯(lián)合申報(bào)，由國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所牽頭，交通運(yùn)輸部水運(yùn)所、中海油氣電集團(tuán)、港縱貿(mào)易（上海）有限公司、清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院共同共同參與承接。
這個(gè)課題的承接單位非常罕見的集合了政府部門研究所、產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、專業(yè)公司以及最高等學(xué)府研究所，可謂學(xué)院派與實(shí)戰(zhàn)派的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合！
特別查了一下這個(gè)不常見的港縱貿(mào)易（上海）有限公司。
港縱貿(mào)易成立于2016年，注冊資本10億元，實(shí)繳資本4.27億元，旗下主要控股了14家公司。
而再往上找，他是港能投資（上海）有限公司全資子公司，而港能投資則是香港上市公司中國天然氣有限公司的全資子公司，法人代表即為中國天然氣的董事會(huì)主席簡志堅(jiān)。
中國天然氣是近年來一直在力推LNG罐箱多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)內(nèi)公司，再講交通部水運(yùn)所以及海油拉進(jìn)來，毋庸置疑，這個(gè)課題核心還是研究LNG罐箱的多式聯(lián)運(yùn)體系構(gòu)建。
LNG罐箱不用多說，當(dāng)代網(wǎng)紅，以其標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)包括水運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路等。
不過，目前來看，多式聯(lián)運(yùn)方面或多或少都存在一些問題或障礙。
在水運(yùn)方面，LNG罐箱水上運(yùn)輸、船上積載、碼頭裝卸及港口堆存需遵循《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》《危險(xiǎn)貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程》《港口危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場安全作業(yè)規(guī)程》等規(guī)定。
現(xiàn)階段各地海事部門、港口管理部門出于安全考慮，對LNG罐箱運(yùn)輸尤其是內(nèi)河運(yùn)輸持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。
在陸運(yùn)方面，初期制約LNG罐箱公路運(yùn)輸發(fā)展的主要因素在于用戶端罐箱的接卸問題。如果LNG罐箱用于置換空罐，需要在用戶端配置集裝箱吊裝車，對小規(guī)模零散用戶而言
不太現(xiàn)實(shí)。
在鐵路運(yùn)輸方面，由于起步早很多制度算比較完善，不過LNG鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度及管理細(xì)則等缺失，相關(guān)企業(yè)在鐵路沿線建設(shè)LNG儲備庫、LNG罐箱堆場無章可循。最后，LNG罐箱在鐵路行駛過程中的安全問題還有待研究解決，例如在隧道、涵洞中LNG揮發(fā)氣（BOG）排放的安全隱患，電氣化鐵路運(yùn)行安全等。
一切皆在路上，等待揭開最終面紗。
