截止昨日，秦港存煤664萬噸，較七月份最高點7月26日下降了54萬噸，較8月1日減少了43萬噸，目前，秦港存煤接近合理庫存。
回顧從六月份最后一周開始，受持續大風等惡劣氣候影響，秦皇島港多次封航;加之下游需求轉淡等多方面因素影響，秦港存煤出現持續增加，從6月21日的612萬噸，直線上漲至7月26日的718萬噸，一個月時間里，秦港場存增加了106萬噸。
前一階段，受煤炭市場價格走跌影響，在港口中轉下水的發運戶裝船數量驟減，港口轉運的煤炭主要為長協煤炭，疏港不暢致使場存極速上升;再加上大風、大霧等惡劣天氣造成多次封航，以上原因造成秦港存煤在7月26日一度達到718萬噸;雖然經過全力搶裝搶運，到8月3日，秦港存煤仍保持在711萬噸。4-7日，秦港存煤出現快速下降，主要原因有以下幾點：
首先，大秦線下莊至茶塢間摩天嶺500米隧道病害整治，從7月29日起至8月8日每天封鎖一小時，部分路段限速,每日影響運量10-20萬，影響了煤車調進。其次，煤價低位的情況下，在港口經營煤炭業務的煤炭貿易商已經出現倒掛，發運積極性大幅下降;短期內，貿易商煤炭業務數量大幅減少，部分中小戶裝車至港口的煤車數量出現減少，大秦線發運煤車數量隨之減少。第三，港口出現自燃煤和熱垛，部分貿易商降價銷售場地的存煤，促使成交量和下水量增加。第四，秦皇島地區暫時告別大風、大霧、涌浪等惡劣天氣，近幾天，天氣以晴好為主;良好的氣象條件助推港口運輸加快，秦港煤炭發運量出現增加態勢。
加之以上四大因素助推了秦港煤炭調進量減少，發運量增加。進入八月份，秦港日均發運煤炭64.5萬噸，日均調進煤炭56.2萬噸，秦港存煤隨之出現下降;這也在一定程度上支持了煤價企穩止跌。
