1、氣價并軌，LNG企業成本下降
2015年2月28日，中國國家發改委發布了《關于理順非居民用天然氣價格的通知》（發改價格[2015]351號）。提出，從4月1日起，將存量氣門站價格上調0.04元/方，增量氣門站價格下調0.44元/方，實現氣價并軌。
這是中國歷史上首次大幅下調天然氣門站價格，此舉有效削減了中國LNG液化廠原料氣采購成本。
按照1噸LNG氣化成1400方氣態天然氣計算，則液化廠采購的增量氣價下降了616元/噸，部分地區降幅甚至高達1000元/噸。這對改善液化廠財務狀況帶來極大利好刺激。
2、LNG工廠無序發展，裝置低負荷運行
與LNG工廠產能爆發式增長所不同的是，LNG下游利用需要逐步臺階式培養。由于缺乏統一規劃，中國的LNG產業鏈驟然陷入了產能過剩的尷尬境地，液化廠裝置低負荷運行。
以LNG生產大省內蒙、寧夏、陜西為例，僅2015年上半年就累計新增產能480萬方/天。為此，LNG液化廠不得不大幅削減開工率，2015年上半年，中國LNG工廠開工率平均不及50%，最低時甚至低于40%。
3、LNG經濟性幾近喪失，終端消費大幅萎縮
在LNG終端利用環節，最具競爭力的替代能源主要是LPG和燃料油。通過長期監測跟蹤終端銷售價格，將其換算成同等熱值進行對比分析可知，自2014年11月開始，LNG相對于LPG的價格優勢開始發生逆轉，經濟性幾近喪失，不少地區擁有燃料切換能力的下游用戶開始停用LNG轉而采用LPG作為燃料。LNG市場份額受到嚴重擠壓。
4、進口、國產大打價格站，LNG市場價格臺階式下跌
隨著國際油價的大幅下跌，中國進口LNG現貨到岸價也得到了明顯削減。盡管進口LNG現貨占全國LNG總進口量的不足20%，但由于其價格靈活性，對長約氣價形成了很大沖擊。
目前，中國進口LNG現貨到岸價為7.0-8.0美元/MMBtu的水平，折合約2200-2300元/噸，但出貨價則保持在4200元/噸以上的水平，下浮空間巨大。這對國產LNG形成了嚴重威脅。據金銀島統計，進口LNG槽批出貨正在持續向內陸擴張，已經使得“北氣”銷售半徑縮短了300公里。
另一方面，在LNG市場暫時供過于求的發展形勢下，LNG價格競爭日趨激烈，競相大打價格戰。目前，中國的LNG液化廠基本都處于虧損的邊緣，財務狀況十分惡劣，迫切需要發改委再次下調門站價格。金銀島資訊預測，2015年下半年天然氣門站價格存在再次下調的預期，調價窗口可能于10月開啟。由于市場凈回值法參照的進口燃料油及LPG的價格，在此期間我們需密切關注原油的價格走向。若原油呈現漲勢，天然氣價格不降反升不無可能，那么LNG工廠翹首以盼的價格下跌恐將落空。 來源：燃氣在線
