鄭州車用氣價(jià)格 每立方米調(diào)漲0.76元
9月1日起，鄭州車用天然氣價(jià)格調(diào)漲0.76元/立方米，調(diào)整到4.36元/立方米。
昨日，鄭州市物價(jià)局宣布了這項(xiàng)政策。
在對(duì)這次調(diào)價(jià)進(jìn)行說(shuō)明時(shí)，鄭州市物價(jià)局介紹，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委2010年的通知和省發(fā)改委2013年的通知，要求各地車用天然氣銷售價(jià)格按照與90號(hào)汽油最高零售價(jià)格不低于0.6∶1不高于0.75∶1的比價(jià)關(guān)系進(jìn)行調(diào)整。
而目前鄭州車用天然氣銷售價(jià)格為3.6元/立方米，是2010年7月份制定的，與90號(hào)汽油的比價(jià)關(guān)系僅為0.5∶1。這與周邊省會(huì)城市以及我省其他省轄市相比，處于中等偏下水平。
經(jīng)鄭州市政府研究，決定按0.61∶1進(jìn)行調(diào)整，此次調(diào)整幅度為21.1%。
出租車不調(diào)價(jià)，靠租別人車經(jīng)營(yíng)的的哥擔(dān)憂成本上漲
“以后的成本壓力越來(lái)越大了。”鄭州出租車司機(jī)姚師傅說(shuō)，調(diào)價(jià)影響很大。
白班加上夜班，他開的出租車每天用氣約40立方米，調(diào)價(jià)后每天成本增加30元。
鄭州市客運(yùn)管理處一工作人員告訴記者，目前鄭州有10608輛出租車，99%用的都是天然氣。
“是掙得少了，而不是虧了。”鄭州市物價(jià)局一工作人員說(shuō)，由于天然氣價(jià)格低于汽油價(jià)格，促使很多出租車“油改氣”，而此次調(diào)價(jià)后的車用氣價(jià)格依然低于汽油價(jià)。
此外，出租車行業(yè)還存在一個(gè)現(xiàn)象：盡管大多數(shù)出租車使用的是天然氣，但還享受著油補(bǔ)。
不過，姚師傅說(shuō)，油補(bǔ)只是被出租車車主領(lǐng)取，像他這樣的靠租用別人的車來(lái)營(yíng)運(yùn)的司機(jī)，根本見不到油補(bǔ)。
“我上白班，每天給車主的租金是150元，調(diào)價(jià)增加的成本也都?jí)涸诹宋覀兩砩希絹?lái)越難干了。”他估計(jì)，鄭州至少有60%的出租車司機(jī)是租用別人的車來(lái)營(yíng)運(yùn)。
姚師傅覺得，如果可以提高出租車每公里運(yùn)營(yíng)價(jià)，或許會(huì)減輕他們的壓力。
有的哥估計(jì)，這次不會(huì)再調(diào)整出租車運(yùn)營(yíng)價(jià)格，因?yàn)檎{(diào)價(jià)一般跟油價(jià)波動(dòng)相關(guān)。
對(duì)此，物價(jià)局表示，此次是車用氣調(diào)價(jià)，出租車起步價(jià)、運(yùn)營(yíng)價(jià)都不調(diào)整。
公交車也是用氣大戶，而鄭州也有部分長(zhǎng)途客車使用天然氣。
客運(yùn)管理處介紹，鄭州約有2000輛燃?xì)夤卉嚒｀嵵菀患覈?guó)有運(yùn)輸集團(tuán)的工作人員告訴記者，車用氣調(diào)價(jià)后，可能會(huì)影響到二三百輛長(zhǎng)途汽車的運(yùn)輸成本，票價(jià)有可能會(huì)在物價(jià)部門設(shè)定的價(jià)格區(qū)間內(nèi)上浮。
但對(duì)此，物價(jià)局稱，氣價(jià)調(diào)整不會(huì)導(dǎo)致交通漲價(jià)。
物流業(yè)“油改氣”的推廣可能受阻
如今，油價(jià)每10天一個(gè)調(diào)價(jià)窗口，是不是意味著車用氣價(jià)也要跟著調(diào)呢？
鄭州市物價(jià)局稱，這次車用氣調(diào)價(jià)并沒有實(shí)施油氣聯(lián)動(dòng)。也就是說(shuō)，這次調(diào)價(jià)后，車用氣價(jià)不隨油價(jià)波動(dòng)。
“市里認(rèn)為，這個(gè)政策運(yùn)行一段時(shí)間以后，可以根據(jù)情況，有可能在下一次調(diào)整車用氣價(jià)時(shí)進(jìn)行油氣聯(lián)動(dòng)。”鄭州市物價(jià)局公用事業(yè)價(jià)格管理處副處長(zhǎng)陳冀中介紹，根據(jù)國(guó)家的目標(biāo)，將來(lái)油氣比價(jià)關(guān)系調(diào)整到0.75∶1，最終要實(shí)現(xiàn)油氣價(jià)格基本一致。
“油改氣”在物流行業(yè)的推廣也有可能受阻。一家物流公司負(fù)責(zé)人白先生說(shuō)，車用氣加氣站本身布局就不密集，調(diào)價(jià)后讓原本就用戶極少的“油改氣”物流車更加困難，“本來(lái)就是零星線路進(jìn)行試驗(yàn)，調(diào)價(jià)后還是改回柴油算了”。
