繼湖南、安徽、河北等部分地區車用天然氣價格上漲后，黑龍江省哈爾濱市的車用天然氣銷售價格從8月1日起每立方米上漲0.8元。
7月10日起在全國范圍內生效的非居民天然氣價格上調，使得加氣站購入天然氣批發價格上升，而加氣站零售價格卻由于尚未經地方政府批準調整，導致批零價格倒掛。調價前，哈爾濱加氣站批發購入天然氣的成本為每立方米3元左右，零售價為3.7元；而調價后，加氣站的成本大幅上升。
加氣站理論上“越賣越虧”，或因私自加價被處罰，或“消極”賣氣等待零售價上調，讓使用天然氣的車輛面臨“加氣難”，用氣公共汽車和出租車飽受壓力，部分線路公交運營陷入停頓。
國務院5月批轉的《2013年深化經濟體制改革重點工作意見》稱，中國今年將推進電價、天然氣價格改革，并建立健全居民生活用電、用水、用氣等階梯價格制度。
2000年中國天然氣消費量為245億立方米，2012年則升至1460億立方米；其中，天然氣進口量持續增加，從2006年的0.9億立方米升至2012年的425億立方米。
天然氣占中國一次能源消費比重僅為5%左右，與國際平均水平23.8%差距較大。國內天然氣價格水平偏低，沒有完全反映市場供求變化和資源稀缺程度，不利于天然氣合理使用，特別是進口中亞天然氣按國產氣價格虧損銷售，不利于調動企業實施“走出去”引進資源的積極性，被中國《天然氣發展“十二五”規劃》認為是阻礙天然氣發展的主要問題之一。
7月10日起在全國范圍內生效的非居民天然氣價格上調，使得加氣站購入天然氣批發價格上升，而加氣站零售價格卻由于尚未經地方政府批準調整，導致批零價格倒掛。調價前，哈爾濱加氣站批發購入天然氣的成本為每立方米3元左右，零售價為3.7元；而調價后，加氣站的成本大幅上升。
加氣站理論上“越賣越虧”，或因私自加價被處罰，或“消極”賣氣等待零售價上調，讓使用天然氣的車輛面臨“加氣難”，用氣公共汽車和出租車飽受壓力，部分線路公交運營陷入停頓。
國務院5月批轉的《2013年深化經濟體制改革重點工作意見》稱，中國今年將推進電價、天然氣價格改革，并建立健全居民生活用電、用水、用氣等階梯價格制度。
2000年中國天然氣消費量為245億立方米，2012年則升至1460億立方米；其中，天然氣進口量持續增加，從2006年的0.9億立方米升至2012年的425億立方米。
天然氣占中國一次能源消費比重僅為5%左右，與國際平均水平23.8%差距較大。國內天然氣價格水平偏低，沒有完全反映市場供求變化和資源稀缺程度，不利于天然氣合理使用，特別是進口中亞天然氣按國產氣價格虧損銷售，不利于調動企業實施“走出去”引進資源的積極性，被中國《天然氣發展“十二五”規劃》認為是阻礙天然氣發展的主要問題之一。
